Сколько стоит реставрация мотоцикла

Но не тут-то было. Любой советский или чехословацкий мотоцикл – это вам не японский, у которого запросто деталь снял и поставил. Здесь приходится подгонять, подгибать, подтачивать. Я на своем опыте это знаю. Первую Яву я собирал полгода.

Шесть месяцев прошло, и тут выясняется, что ты забыл заказать какую-нибудь фигню – типа натяжник цепи, какую-то втулку или ось. И у тебя все валится.

Так проходит еще полгода, а то и год, ведь ты еще и работаешь, и жена бухтит, что проводишь все вечера и выходные в гараже со своей любимой Явой. Начинаются семейные скандалы, может дойти и до развода.

Допустим, все детали есть, ты собрал мотоцикл в кучу. Дошло дело до проводки, и ты понимаешь, что тебе очень тяжело разобраться в шести проводах. Пока ты их подключал, у тебя заискрило там, где не должно, а где должно – не искрило. И ты понимаешь, что пора это дело отдавать грамотному электрику. Он, знамо дело, все починит, но за свою небольшую мзду.

И вот уже прошел почти год, а то и больше. Самое время подбить бабки. По опыту могу сказать, что запчасти и на Яву, и на ИЖ у тебя займут в районе 100 000. Если нормально подходить к вопросу, то сотка – это как клятва пионера. Дальше покраска – в районе тридцатки выйдет. Это у нас в Питере, конечно. Где-то, может быть, подешевле. Хром – на Яву в среднем стоит в районе полтинника. В итоге у тебя получается что-то в районе 180 000.

Ладно, черт с ними, с деньгами. Потратил и потратил. Жена одна сидит дома с детьми – бог с ними, но… Ты начинаешь заводить свой мотоцикл, а он не хочет. Заслонка не туда, либо подшипники подсунули не такие. И начинаешь ты все это разбирать. А электропроводка же собрана? Собрана. И вот ты уже подписываешь каждый проводок, чтобы снять двигатель с этой Явы. Снял, допустим, удачно. Опять разбираешь, опять нужны съемники, чистое место. И, честно сказать, у тебя уже по-мужски не стоит

И если тебе до сих пор хочется этим заниматься, то да пребудет с тобой сила!