Раритетные мотоциклы

Легендарный мотоцикл Harley Davidson WLA-42 во время Второй Мировой войны массово поставлялся в Советский Союз по ленд-лизу. И внес свою немалую лепту в победу над фашистской Германией. В наше время он остается объектом повышенного внимания среди коллекционеров и любителей мототехники!

На Киевском Мотоциклетном Заводе (КМЗ) во время ВОВ ремонтировали танки. И только в конце 40-х он стал выпускать мотоциклы. Спустя полвека в СССР мотоциклы Днепр принесут ему заслуженную славу. Но первым его изделием был мотоцикл Киевлянин К1Б, оборудование для производства которого было вывезено по контрибуции. В результате получилась неплохая копия довоенного немецкого мотоцикла Wanderer. В переводе - Странник.

Самый быстрый для своего времени 2-тактный аппарат был первым в линейке реорганизованного концерна Austro/Daimler/Puch. Выпускался до войны в 30-е годы. Цилиндр поставлен поперек. Два поршня на одном шатуне, в первой головке отверстие под палец круглое, в другой – прямоугольное. Цепной тип привода, сцепление с сервомеханизмом в ступице заднего колеса. Мощность - 10,5л.с.

После второй мировой войны машиностроительный завод в г. Чопау оказался на территории ГДР. С 1956 года в результате реорганизации этот мотозавод переименовали из IFA в MZ. Так и начался выпуск мотоциклов под маркой MZ объёмом двигателя от 125 до 350 см3. Мотоциклы MZ отличались простотой конструкции, высокой надежностью и чаще всего импортировались в СССР. Некоторое количество мотоциклов MZ было ввезено в Союз офицерами Группы Советских Войск в Германии.

В конце 19-го века NSU получила свое название и выпускала велосипеды. В 1901 году фирма продала первые мотоциклы, которые через три года уже участвовали в маневрах немецкой армии. Они представляли собой велосипеды с навесным моторчиком фирмы Zedel. В 1903 году фирма освоила выпуск собственных двигателей объемом от 200 до 960 см3, мощностью до 5 л.с. В 1905 году фирма NSU выпустила первый автомобиль, на шасси выпускавшихся легковых машин предлагались развозные фургоны.

Серийное производство IFA BK-350 было развернуто в 1952 году. Мотоцикл в достаточно больших объемах попал в СССР. Продавались мотоциклы через сеть магазинов Автомотовелоторг. Однако IFA BK-350 в СССР большой популярностью не пользовался, в отличии от других немецких мотоциклов. Он требовал аккуратного отношения к себе, грамотного обслуживания, качественного бензина и масла. Увы, со всем этим в СССР пятидесятых было напряженно, особенно в провинции.

AWО-425 (АВО-425, Simson-425) — мотоцикл, производившийся на заводе «Simson» в немецком г. Зуле. С 1950 по 1952 г.г. мотоцикл поступал в Советский Союз в счёт репараций. Обозначение «АВО» — сокращение от «Автовело», советского акционерного общества, которое объединило с сентября 1946 г. несколько заводов (в том числе и Simson) на территории ГДР. Цифра «4» значит четырехтактный, а «25» — рабочий объём 250 см³.

Simson — бывшая немецкая компания, производившая оружие, автомобили, мотоциклы и мопеды. Мопеды Simson производились в городе Зуль до 2002 года. Компания входила в объединение IFA. В 1983 году компания продала лицензию на двигатели «Simson M531/541 KG-40» рижскому заводу «Sarkanā Zvaigzne» для установки на мопеды «Рига», позже и Львовскому мотозаводу для установки на мопеды «Львов». Также после закрытия производства лицензия была продана заводу «Молот» в Вятских Полянах, где он получил название «ВП-50».

Перед началом Второй мировой войны, в 1936 г. завод Societe des Moteurs Gnome et Rhône выпустил армейский мотоцикл модели AX II. Это была первая в мире серийная модель армейского мотоцикла с “ведущей" коляской. Модель АХ ІІ оснащалась оппозитным, нижнеклапанным двигателем объемом 804 куб. см, мощностью 18.5 л.с. при 4000 об/мин. и отключаемым приводом на колесо коляски. Мотоцикл имел штампованную раму; параллелограммную переднюю вилку и 4-ступенчатую коробку передач с дополнительной передачей заднего хода .

Компания «Triumph» была основана немецкими коммерсантами, эмигрировавшими в Великобританию в конце 19-го века. Triumph Cycle Company в 1889 году представила первые велосипеды, выпущенные под маркой «Triumph». В то время в мире активно развивалась идея перехода на веломодель с мотором — начиналась история развития мотоцикла. Новомодное транспортное средство становилось все популярнее, и в 1898 году компания, начала собственную разработку мотоциклов на основе бельгийских двигателей.

Первый мотоцикл произведенный заводом Zschopau в 1922 назывался Reichsfahrt. В последующие годы там была создана первая в мире линия по сборке мотоциклов. И это был все тот же давно уже нам знакомый DKW. После войны производственные мощности демонтированы и перевезены в СССР. В 1950 году под торговой маркой IFA возобновляется производство в Чопау. И только потом переименовывается в MZ. Несмотря на цели государственного производства 5000 шт, из-за нехватки метала было выпущено всего лишь 1700 шт.

Zündapp (Цюндапп, сокращение от «Zünder und Apparatebau G.m.b.H») — немецкая компания, основанная в 1917 году как производитель детонаторов и снарядов. После Первой мировой войны снизился в Zündapp начали производить мотоциклы. Свою продукцию в годы Второй мировой войны поставлял Вермахту. Компания обанкротилась в 1984 году, после чего её имущество было выкуплено правительством КНР и вывезено в китайский город Тяньцзинь, где вновь смонтировано, став основой мотоциклетной компании Tianjin Motorcycle Co.

Мотоцикл Zűndapp KS600 появился в 1938 году. Коленвал двигателя Zűndapp KS600 вращался в трёх коренных подшипниках – двух роликовых и одном подшипнике скольжения. Шатуны сидели на нём на роликовых подшипниках, снабжённых сепараторами. Распредвал располагался в верхней части картера, его привод осуществлялся шестернями из материала «Новотекс». Эта синтетическая композиция, армированная льняным волокном, хотя и была немного хрупкой, обеспечивала малый уровень шума. К тому же материал хорошо пропитывался маслом.

Основным потребителем венгерских мотоциклов Pannonia был СССР и заказывал до 25000 шт в год. Всего на экспорт шло до 70 % продукции, и даже в США. В фильме «Покровские ворота» Савранский увозит Хоботова и Людочку из больницы на мотоцикле Pannonia T5 с коляской, что является киноляпом, так как действие фильма происходит в 1956—1957 годах, а производство модели T5 было начато в середине 60-х. А когда венгры перешли к выпуску мотоциклов Паннония "P20", советские власти прекратили с ними сотрудничество. Из-за высокой цены и сложности ремонта.

К-55 — лёгкий дорожный одноместный мотоцикл с двухтактным двигателем, производства завода им. Дегтярёва (ЗиД). Главным новшеством в его конструкции стала задняя маятниковая подвеска с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами (в мотоциклах К-125 и К-125М — жесткая). Она потребовала создания новой рамы с совершенно другой конфигурацией задней части. На бензобаке сверху появилась декоративная стальная полоса, закрывающая сварочный шов. Вместо привычной «кометы» по бокам бензобака — круглые наклейки с буквой «К» по центру и надписью «К-55» полукругом снизу.

Первый мотоцикл Nimbus был выпущен в 1919 г. Особенностью этих датских мотоциклов был неизменный 4-цилиндровый рядный мотор. Они также оснащались карданным валом, штампованной стальной рамой, а чуть позже, в 1930-х годах появилась телескопическая вилка. Серийное производство мотоцикла Nimbus II продолжалось с 1934 по 1959. За это время было изготовлено около 12 000 экземпляров, и, что примечательно, все они в этот период практически не подвергались модернизации.

В 1896 году двоюродные братья Арман и Эжен организовали «Акционерное общество автомобилей Пежо». В 1899 году Эжен создал первый мотоцикл Peugeot c двигателем мощностью 1,5 л.с, с автоматическим впускным клапаном, карбюратором испарительного типа и батарейным зажиганием. Начиная с 1904 года, на мотоциклах Peugeot стояли только собственные моторы рабочим объемом 238 см3 и мощностью 2,5 л.с. После начала Первой мировой войны концерн Peugeot поставлял в армию автомобили и мотоциклы. В наше время фирма "Peugeot Motocyles" выпускает ежегодно свыше 350 тысяч скутеров и мопедов.

Французская кампания Magnat Debon была названа так в честь своих основателей-Джозефа Магната и Луи Дебона. С конца 19 века они занимались производством велосипедов, а позднее перешли на мотоциклы, что характерно для многих производителей раритетной техники. Этот мотоцикл был выпущен в период с конца 20-х до начала 30-х годов 20 века. Мотоциклы Magnat Debon имели несколько отличительных особенностей: телескопическая передняя подвеска, верхнеклапанные механизмы на некоторых моделях и прочее. В конце войны оба основателя умерли, и в начале 20-х производитель столкнулся с финансовыми проблемами. В 1922 году компания Magnat Debon перешла к фирме Terrot.

Первый мотоцикл был выпущен в 1930 г. Инженеры при разработке конструкции мотоцикла Красный Октябрь опирались на устройство мотоцикла DKW Luxus 300. В основе Л-300 лежали классические для тех годов решения: двухтактный, одноцилиндровый двигатель, объемом 293 см.куб., трехступенчатая коробка передач с переключением рычагом вручную, рама на болтах и пружинная передняя подвеска. Серийное производство Л-300 продолжалось с 1930 по 1939. За это время было изготовлено около 18985 экземпляров, и, по своим техническим характеристикам на тот момент, мотоцикл превосходил своего прямого "конкурента" ИЖ-7.

Этот лёгкий немецкий мотоцикл, объёмом около 100 куб.см., пользовался особой популярностью в послевоенное время за счёт своего удобства и доступности для населения. Модель, которую мы реставрировали, не имеет спидометра, зато обладает освещением. Конструкция схожа с Киевлянином: привод от педалей переходит на двигатель с помощью двух звёзд, которые установлены на задней ступице. Двигатель заводится с помощью разгона со второй передачи. Рулевое управление также повторяет устройство мотоцикла Киевлянин.

Этот французский мотоцикл является, на наш взгляд, прекрасным образцом мотоциклостроения. Из технических характеристик данной модели можно выделить отсутствие тормозов на переднее колесо, а тормоз заднего колеса приводится в действие с помощью клинового шкива. Это двухтактный мотоцикл с параллелограммной вилкой, зажиганием магнето, коробкой, отделенной от двигателя и приводящейся в действие цепью, а также маховиком, располагающимся снаружи.История французской марки Terrot началась с конца 19 века в сфере изготовления вязальных машин, а уже в начале 20 века на производстве появились первые велосипеды, а впоследствии и мотоциклы.

Английский раритетный мотоцикл с богатой историей. В начале 20-го столетия компания Raleigh специализировалась на велосипедах. Основать фирмы, Франк Боуден, был поклонником редукторов переменной скорости, поэтому в конце 1902 года появились первые байки с «коробкой передач». Классический внешний вид, характерный для этой модели: бак в раме, отсутствие задней подвески, параллелограмная вилка, коробка, отделенная от двигателя,выносное магнето, говорит о том, что мотоцикл принадлежит к 20-30 годам 20 века.

Мотоцикл выпускался приблизительно с 1933 по 1939 годы. Для компоновки этой модели характерен четырехтактный двигатель объемом 250 см.куб. , наличие трех передач и привода цепью. Также особенностью мотоцикла, как и многой довоенной техники, является отсутствие задней подвески, параллелограмная вилка с пружинным элементом, хребтовая рама, с заключенным внутри ее баком. Максимальная скорость при относительно легком весе (110 кг) достигает 80 км/ч. В целом, этот достойный и редкий французский мотоцикл обладает прекрасным, запоминающимся внешним видом и вызывает у нас исключительно положительные эмоции.

Достаточно интересный образец мотоциклостроения с ярким, запоминающимся внешним видом. В комплектацию входит: 100 см.куб. двигатель фирмы Zurcher, привод на колесо цепью, параллелограммная вилка. Свет на нем имеет вид маленького фонарика, который приводится в действие динамкой от переднего колеса.Этот мопед выпускался во Франции с 1923 - 1958 г.г. Лёгкий вес, аскетичный, и вместе с тем утонченный дизайн, делают Ravat прекрасным выбором как для девушек, так и для мужчин.

В этом году исполнится 110 лет со дня основания компании Гилера. Тогда молодому итальянскому механику Джузеппе Гилера было всего 22 года. Но он уже успел поработать в мотоциклетных компаниях, набрался опыта и решил открыть собственную мастерскую по ремонту мотоциклов. Одновременно Джузеппе занялся постройкой гоночного аппарата — он был еще и заядлым спортсменом. Так 110 лет назад появился первый мотоцикл Gilera: с верхнеклапанным (очень передовое по тем временам решение!) 317-кубовым двигателем и прямым ременным приводом на заднее колесо. Небольшая мастерская стала маленькой мотоциклетной компанией.

Мотоцикл этот выпускался в Нюрнберге (Германия) фирмой Victoria с 1937 по 1940. Эту компанию не надо путать с Victoria Motorcycle Company из г. Глазго, Шотландия. Основана она была в 1886, как первый немецкий велосипедный завод. Спустя 10 лет они первыми выпустили велики с пневматическими (камерными) шинами, патент на которые выкупил известный сегодня на весь мир Данлоп. Производство и торговля велосипедами шли успешно, и дальше предприимчивые немцы решились сразу замахнуться на автомобили. Однако их автомобили успеха не имели, и тогда они вернулись к велосипедам. Но стали ставить на них движки. И выпускали мотоциклы вплоть до 1966 г

С двигателем мотоцикла Иж-49 (8 л/с) эта мотоколяска не отличалась особой мощностью. Однако, «Моргуновка» использовалась на дорогах общего пользования в качестве микролитражки. Производственная легенда гласит, что розничная цена инвалидки была ниже себестоимости. Что, собственно, нередко происходило и с мотоциклами СССР.

«Трабант» - мотоцикл на четверых, в котором можно не надевать шлем! Так шутили сами ГДР-овские немцы над пластиковым чудом своего автопрома. Которое стоило немногим больше, чем мотоцикл с коляской. Возможно из-за отсутствия датчика уровня топлива и бензонасоса. Топливо поступало самотеком, контролировалось пластиковой палочкой. А очередь на покупку достигала 13-ти лет!

58-й мотоцикл «Ковровец» был продолжением предыдущей 55-ки, в котором существенным изменениям подверглось электрооборудование. Здесь стал использоваться переменный генератор. Также в корпус фары монтировался спидометр и замок зажигания, что стало гораздо удобней для водителя. Максимальная скорость модели достигала 80 км/ч при общем весе мотоцикла 92 кг. Рабочий объем одноцилиндрового 5-сильного мотора остался без изменений.

Мотоциклы Ardie выпускались в Нюрнбурге в период с 1919 по 1958 год. В 1922 году основатель компании Арно Дитрич разбился, тестируя один из своих мотоциклов. С середины 20-х до начала 30-х годов мотоциклы Ardie оснащали двигателями JAP нескольких типов. С начала тридцатых использовались двигатели: Sachs, Sturmey Archer, Bark и Küchen. Конечно, и собственные двухтактники забыты не были.

Ковровец — марка дорожных мотоциклов, производства Завода имени Дегтярёва (ЗиД), аналогичные мотоциклы выпускались на ММВЗ. Серия К-175 («Ковровец») выпускалась с 1956 по 1965 год. Мотоциклы серии «К-175» имели короткоходный одноцилиндровый двухтактный двигатель рабочим объёмом 173,7 см³. Мотоциклы имели капотированную заднюю часть и закрытый кожухом карбюратор, 16-ти дюймовые колеса (шины 3,25—16), полностью закрытую цепь и двухместное седло подушечного типа. На часть мотоциклов серии «К-175» устанавливался полуавтомат выжима сцепления.

Мотовелосипед Miele появляется на рынке Германии в 1932 году. Двухтактный двигатель с двухступенчатой коробкой передач и двигателем объемом 74 см куб., 1,25 л.с., 3000 оборотов в минуту. Максимальная скорость — 30 км/ч. Преимущества: при использовании нижней передачи, устойчивая езда на малой скорости при поездке по любым дорогам. В 1936 Miele предлагает модели на любой вкус, начиная от велосипедов для детей (при этом существует деление — велосипеды для девочек и велосипеды для мальчиков) и заканчивая моделями для перевозки грузов с корзиной из листового железа или со стальной сеткой.

«Восход-2» (1972—1977 гг.) от своего предшественника отличался техническими решениями. В 1976 году был модернизирован. Внешне отличался от предшественника круглыми фонарями указателей поворота (раньше они были прямоугольными), задним фонарём, глушителями новой формы. Применены новые приборы световой сигнализации, электронная бесконтактная система зажигания с генератором Г-427, новый глушитель. В коробке передач повышена прочность зубьев, в сцеплении применены более совершенные ведущие диски, что увеличило коэффициент запаса сцепления до 1,47.

«Восхо́д» — марка советских дорожных мотоциклов, производства Завода имени Дегтярёва (ЗиД). Является дальнейшим развитием серии «К-175» («Ковровец»). «Восход» (1965—1971 гг.) имел одноцилиндровый двухтактный двигатель, двухканальную петлевую продувку по патенту Шнюрле, четырёхступенчатую коробку передач. В отличие от предшественника (мотоцикл К-175В), мощность двигателя повышена до 10 л.с. (при 5 200—5 400 об/мин), крутящий момент до 14 Н·м (при 5 100 об/мин), контактное зажигание, генератор Г-411, изменена форма бензобака, появился багажник и наколенные щитки. Максимальная скорость — 95 км/ч[2], сухая масса — 110 кг.

«Минск» — марка белорусских мотоциклов производства Минского мотоциклетно-велосипедного завода. Первый мотоцикл M1A был выпущен ММВЗ в 1951 году. С 2007 года завод является частным предприятием. Продано более 6,5 миллионов минских мотоциклов по всему миру. Минские мотоциклы стремительно набирали популярность как в СССР, так и на внешних рынках. Их поставки производились в 45 стран мира, а общее количество превысило 6,5 млн. Уже с первых лет марка принимает активное участие в мотоспорте, преимущественно в кроссе и кольцевых гонках. Первый кроссовый «Минск М-201К» и эндуро «М-201М» были созданы в 1956 году.

Этот французский мотоцикл довоенного периода представлен в женской лимитированной версии, что добавляет ему дополнительную ценность. Технические характеристики: двухтактный двигатель с отдельно стоящей коробкой, три передачи, переключающиеся рычагом на баке, заводится с кикстартера. Внешний вид выполнен в лучших традициях французского мотоциклостроения: большое внимание к деталям: резные буквы на багажнике, форма глушителей с фирменной штамповкой, пологая середина рамы и форма бака, позволяющая ездить дамам в платьях.До наших дней дошло очень мало информации об этой технике, что дает нам дополнительный повод гордиться тем, что удалось успешно завершить этот проект.

Мотоцикл AJS модель D с двухцилиндровым 800 куб.см. двигателем. По английской традиции коляска у мотоцикла закреплена слева. Сиденье интересной конструкции: крепится на рессорах. Сам мотоцикл изобилует большим количеством уникальных деталей, которые мы сохранили в оригинальном состоянии. Этому мотоциклу в 2021 году исполнится 100 лет, но он на хорошем ходу и является прекрасным образцом английской классики.

М1М — лёгкий дорожный одноместный мотоцикл из семейства мотоциклов «Минск» производства Минского мотоциклетно-велосипедного завода. Выпускался с 1956 по 1961 год. Предшественник — модель М1А, преемник — «Минск» М103, который, кстати, мы уже ранее успешно реставрировали. На мотоцикле М1М установлена рычажная вилка, за счет мягкости с ней удобно пересекать любые рельефы, а сзади амортизаторы отсутствуют и там установлены фрикционы и пружинки. Это две отличительных особенности данного мотоцикла, выделяющие его на фоне других более ранних моделей.

Восход 1 является дальнейшим развитием серии «К-175» выпускавшейся с 1957 по 1965 год. Мотоциклы «Восход» модели до 3М включительно имели одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения рабочим объемом 175см3. Восход -1 - небольшой, компактный и очень надежный мотоцикл. У этого мотоцикла много интересных мелочей, которые делают его внешний вид неповторимым: начиная с деталей цвета слоновой кости (монетка обогатителя, переключатель света, пластиковые ручки бардачков), и, конечно, эмблемы на бак (с надписью Восход, а не традиционной эмблемой с зайцами).

«Восход-3М» (1983—1993 гг.) представлял собой существенную модернизацию предыдущей модели. Получил такие нововведения, как увеличенная рубашка охлаждения, внешняя приборная панель вместо спидометра и контрольных ламп, смонтированных внутри корпуса фары, получил новый бак, сохранив прежний объём. Установлено 12-вольтовое электрооборудование, фара ФГ-137Б с рассеивателем типа «европейский луч», новый задний фонарь с боковыми отражателями. Над фарой установлен блок контрольных приборов в пластиковом исполнении: замок зажигания, спидометр, контрольные лампы указателей поворотов, ближнего и дальнего света. Кроме того был установлен противоугонный замок. Передние амортизаторы получили резиновые гофрированные чехлы. Мотоцикл получил новый профилированный щиток переднего колеса, рычаг кикстартера с откидной педалью взамен цельной, откидные подножки водителя, два зеркала заднего вида. Заводская гарантия на модель составляла 20 месяцев. Максимальная скорость — 105 км/ч, сухая масса — 122 кг.

Suzuki GS 750 - новый проект для нашей мастерской. Работали мы над ним около года и сделали из классического варианта кафе-рейсер. У него четырехтактный двигатель с объемом 748 см3, мы оставили родные тормоза, переднюю вилку и внутренности двигателя. Также поставили линзованную светодиодную переднюю оптику, а задние фонари одновременно выполняют роль габаритов, стоп-сигналов и поворотников. Бак и задняя часть мотоцикла выполнены из металла. Для нас это был необычный опыт. Надеемся, впереди будет ещё много подобных проектов.

ЗАЗ - 965 - это модификация советского микролитражного автомобиля «Запорожец» с двигателем мощностью 27 л. с., выпускавшаяся с ноября 1962 по 1969 год. Автомобиль с мотором V4 с рабочим объёмом 746 см³ , воздушного охлаждения, с распредвалом в развале блока между головками цилиндров. Максимальная скорость - 90 км/ч. Всего было выпущено 322 166 автомобилей всех модификаций.