Мотоциклы DKW

Еще до войны немецкий производитель мотоциклов DKW начал производить серию мотоциклов NZ. Движок с алюминиевой крышкой картера отличался цепной передачей. Четыре ступени КПП теперь можно было переключать и рукой, и ногой. Усиленная стальная рама и увеличенный бензобак. Чудо-агрегат, одним словом!

DKW (Dampf Kraft Wagen, дословный перевод - "Паровой автомобиль") занималась мотоциклами с 20-х годов прошлого века. В послевоенное время в СССР в качестве трофеев оказалось много этой мототехники. Наряду с DKW NZ 350 он стал прародителем советских ИЖей. Данный аппарат был следующим после DKW SB 200 (годы выпуска 1934 - 1937). На SB 200 первый раз в мире была применена возвратно-петлевая продувка цилиндра.

Мотоцикл DKW SB 200 — мотоцикл с двухтактным двигателем. Выпускался с 1933 по 1938 год. В общей сложности выпущено около 60400 машин. С 1936 по 1938 год выпускался модернизированный DKW SB 200 второго поколения. От мотоцикла первого поколения отличался следующими параметрами: ёмкость бака 13 л, используемым топливом - смесь масла с бензином 1:25. И снаряженной массой 135 кг.

Впервые у нас такой замечательный агрегат. Выпускался DKW KM 200 с 1934 по конец 1936 года. Было выпущено 30 тысяч таких мотоциклов. Три передачи в коробке передач, более компактный двигатель и сиденье, чугунный цилиндр, полноценный генератор, средняя по размеру фара. Похож на своего собрата: DKW SB, однако с некоторыми отличиями. DKW KM старше и легче SB, но встречается реже. От своего предшественника DKW KM 200 отличался чуть модифицированным дизайном, крепление насоса перенесли на другое место, изменили кронштейн для крепления номерного знака.