Мотоциклы Чезет / Cezet

В 50-х годах появились гоночные мотоциклы Cezet с одноцилиндровым четырехтактным двигателем. В 1960-м была произведена реорганизация мотоциклетной промышленности, и на правительственном уровне было решено перенести производство чешских мотоциклов на другой завод. Jawa и CZ ничего не оставалось, как совместно, на обоих предприятиях, выпустить унифицированное семейство мотоциклов с двигателем объемом 125 до 350 куб.см. Завод CZ запустил в серийное производство 125- и 250-кубовые унифицированные мотоциклы, но это семейство вскоре сменилось новыми мотоциклами «Чезет» с объемом двигателя 172 куб.см. Знаменитый кроссовый мотоцикл Cezet сошел с конвейера в 1962-м году .

Мотоцикл Чезет 350 472.4 является представителем туристического класса. Оснащается силовым агрегатом, мощностью 23 «лошади». Также на модели используется четырёхступенчатая трансмиссия. Чезет 350 не является идеальным решением для новичков: скорее, мотоцикл предназначен для опытных мотоциклистов, участвующих в соревнованиях. Это, пожалуй, и является главным недостатком модели. Но преимуществ у мотоцикла гораздо и гораздо больше: это и надёжность, и эргономика и экономичность (что немаловажно в современных условиях): на каждые сто километров «Чезет» расходует всего лишь шесть литров бензина.

Хороший спрос на мотовелосипеды побудил руководство компании к дальнейшему развитию этого непрофильного направления. В 1934 году предприятием в г. Страконице на рынок был выпущен первый мотоцикл CZ с одноцилиндровым двухтактным двигателем объёмом 172 см³. В 1936 году было освоено производство более мощных мотоциклов объёмом двигателя 250 см³, а в 1938 году объёмом двигателя 350 см³. В 1946 году завод был национализирован. Производство оружия на нём было прекращено. После войны завод освоил производство мотоциклов с трубчатой рамой и телескопической вилкой. Однако, головным предприятием по производству мотоциклов в ЧССР стала Ява.

Многие в советское время были уверены что Čezet - это та же Jawa, но с другим оформлением бака. Виной тому были: одна страна происхождения и схожий дизайн. На самом деле, Jawa и Čezet - это не одно и то же. Они и производились на разных предприятиях и конструктивно отличались довольно серьезно, несмотря на то, что имели целый ряд унифицированных узлов и агрегатов. Определенная степень унификации продукции двух разных заводов возникла в результате послевоенной национализации, при этом основным мотоциклетным предприятием была выбрана именно Jawa. Но, несмотря на свое "второстепенное" положение, ČZ смог сохранить свою индивидуальность даже после десятилетий производства клонов Явовских мотоциклов.

Мотоциклы ЯВА-634 и ČZ 472 объединяет главным образом силовой агрегат, который различается исполнением заднего узла крепления, а также некоторыми мелкими деталями, например направляющими для кожухов цепи, имеющимися на ČZ. Картеры у них невзаимозаменяемы. «Начинка» же — цилиндры, поршни, коленчатые валы, детали коробки передач и т. п. — одна и та же. Полностью различны рамы, передние и задние вилки. Колеса с шинами можно считать одинаковыми, хотя у ЧЗ 472, в отличие от ЯВЫ, обод дюралевый. Детали задних цепных передач, кроме кожухов, идентичны. Детали выпускной системы — патрубки и глушители — невзаимозаменяемы, так как крепятся по разному из-за различия рам.